Volver a Madrid: a recuperar la ciudad

Una crítica constructiva a Madrid ciudad y región.

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respirando

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Algo así he estado haciendo esta última semana, que he dejado abandonado este blog. Por un lado, la información sobre los niveles de nitrógeno en Madrid se publicó en el blog Ciudadano M de El Mundo, y los comentarios fueron mixtos. Por un lado me sorprendía que lo primero que pasaba es que cierta gente saltaba a preguntar que antes de pedir medidas al gobierno (regional, local, estatal) debería de tomar medidas yo personalmente. Es decir, usar menos el coche (que no tengo). Luego (¡por fin!) hubo unos cuantos de acuerdo, y al final, salió alguien comentando que por favor, mi post estaba malinformado. Y he de decir que tenía parte de razón…

Porque cuando yo escribí mi post sobre los altos niveles de NO2, tanto aquí como para El Mundo, no conocía con detalles los protocolos o los límites máximos por hora (y por ley). Es decir, para el NO2, la media anual no ha de pasar los 40 microgramos / metro cúbico, y la media horaria no puede pasar 200 microgramos / metro cúbico (estas son medidas para el 2010, ahora son ligeramente mayores). Bueno, estos son los números que me quedan después de leerme unos cuantos documentos. Los 40 microgramos de NO2 se pasan con muchísima frecuencia, y de hecho, me extrañaría que en estaciones de contaminación como la de Escuelas Aguirre, la media sea menor. Después de leerme todos estos documentos, cogidos de la web del ayuntamiento de Madrid, me queda la duda de si para elaborar la media anual hacen la media de todo Madrid ciudad (con lo cual es muy fácil manipularla, poniendo muchas estaciones en zonas verdes y con menos tráfico), y, más importante, ¿qué sucedería si en algún momento se exceden los 200 microgramos / metro cúbico?

Este fin de semana se pasaron los niveles de ozono troposférico, y si bien lo oimos a traves de los medios de comunicación, ¿qué medidas se tomaron?

Hoy, en la página de calidad del aire del ayuntamiento de Madrid se avisa sobre la masa de aire procedente de África. ¿Qué medidas se toman? Informar a la población, pedir que no se haga ejercicio físico a aquellos con problemas de salud y que usemos el tranporte público.

Pero, ¿no entra en ninguna de sus medidas reducir el tráfico? No estaría de más que se leyeran este artículo de la BBC.

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Written by volveramadrid

6 mayo 2008 at 6:25 pm

Publicado en contaminación, tráfico

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Madrid respira coches

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Pues sí, aquí respiramos nitrógeno, PM10 y ozono (O3). Lo leí en El Mundo el otro día, y después hubo algo en El País, y hoy me he decidido a mirar los niveles yo personalmente, en la obtusa página de la comunidad de Madrid. Me ha costado un rato encontrarlo, ya que el resultado de google no me funcionaba, pero por ahora, esta es la página.

Bueno, uno de los dos artículos se menciona que Madrid supera con creces los 44 microgramos por metro cúbico de NO2. Así que me voy a ver la estación de Coslada, datos de las últimas 24 horas, y este es el resultado:

Niveles de gases en Coslada durante el 24 y 25 de abril del 2008Bueno, ya sé que no se ve nada de nada. El resumen es que si miramos al NO2, que no debiera pasar de 44, pues más veces que no, los niveles están por encima. Y hay cinco medidas (de 24) en las que pasan de 100… ¿Y nadie ha dicho nada? ¿Cuáles son las consecuencias para la salud de estos niveles? Ni siquiera en Ecologistas en Acción encuentro un comentario al respecto. Según la prevision meteorológica nos espera más sol y estabilidad atmosférica (i.e. falta de lluvia y viento), así que estos niveles no van a bajar sin medidas especiales… ¿A qué esperan el ayuntamiento y la comunidad para hacer algo?

Notas: 1. He mirado Coslada por ser lo más cercano al centro de lo que veía. 2. No conozco los límites para cada gas, pero los niveles de partículas de PM10 no debieran de pasar de 50, y en los resultados llegan a estar hasta en 88.

¿Qué hago? ¿Llamo al 112?

Written by volveramadrid

25 abril 2008 at 7:04 pm

Publicado en contaminación, tráfico

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¿Quién controla la velocidad en Madrid?

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Hace ya tiempo que quiero escribir sobre el control o descontrol de la velocidad en Madrid, tanto en ciudad como en autovías o carreteras fuera de la ciudad. Hoy hay un artículo en El País que habla de que la comunidad de Madrid es la región de España con más puntos negros, lo cual probablemente sea lógico dado que es la región con más coches.

Cuando nos volvimos a esta ciudad, decidimos no tener coche. ¿Por qué? Porque si uno vive en el centro, o en una zona con servicios suficientes, no debiéramos necesitarlo. Lo que ha sido nuestro modelo de vida en otras ciudades europeas no parece siempre lo lógico aquí. Y de hecho, de cuando en cuando, hay quien me mira atónito cuando le explico que el coche no es necesario si no se vive en suburbios. Otras razones igual de importantes es que vivir sin coche es mejor para el medio ambiente, y es más económico.

Y es que a Madrid le sobran coches. Pero el modelo de ciudad es para los coches, no para sin ellos. Siempre me sorprendo al pasar por las calles anchas del Barrio de Salamanca, de dos o tres carriles en cada sentido, o cinco o más si son de único sentido (Príncipe de Vergara, Serrano, Velázquez, Goya), o bajando Joaquín Costa, Francisco Silvela, Doctor Esquerdo hasta llegar a Pacífico. Porque en realidad estas calles son casi autovías con semáforos dentro de la ciudad. El ruido es insoportable, y no hay control alguno de la velocidad de los coches, tanto en túnel como en superficie.

Por eso me llama la atención la conclusión de dicho artículo en El País, sobre si una mayor señalización llevaría a una reducción del número de puntos negros. ¿Señalización? Aquí desgraciadamente no hacen falta más señales o más leyes, sino mayor eficacia en su implantación. Es decir, que desgraciadamente, hacen falta radares de velocidad en todas las vías madrileñas, y multas contundentes. Eso y reducir el número de carriles en estas vías tan anchas. Ojalá los señores Gallardón y Aguirre lean esto, aunque sea para criticarlo.

Porque hoy en día, ¿queremos más coches en Madrid? ¿Para cuándo un modelo sostenible de ciudad y región?

Written by volveramadrid

21 abril 2008 at 3:05 am

Publicado en contaminación, tráfico

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